HÀNG KHÔNG GIÁ RẺ: ĐUA NHAU PHÁT TRIỂN ĐỘI BAY

AirAsia là một ví dụ điển hình cho sự phát triển của các hãng hàng không giá rẻ. Ảnh: AFP

Chi phí thấp giúp cho các hãng hàng không giá rẻ thu hút khách hàng song họ cũng phải giải quyết bài toán chất lượng dịch vụ, sự an toàn.

Tháng trước, tại triển lãm hàng không Paris Air Show, hãng hàng không giá rẻ củaMalaysialà AirAsia đã gây chấn động với một đơn hàng kỷ lục về số lượng máy bay đặt mua. AirAsia đã đặt mua 200 chiếc máy bay Airbus A320Neo trị giá lên đến 18,2 tỉ USD. Đầu tháng này, AirAsia đã tuyên bố mở rộng đơn hàng thêm 100 chiếc máy bay, nâng tổng đơn hàng lên thành 300 chiếc máy bay có giá trị 27 tỉ USD. Hiện tại, AirAsia đang có 89 máy bay.

AirAsia đang bay tới 63 điểm đến tại 20 quốc gia và kế hoạt phát triển đội bay hùng hậu của hãng này là nhằm mở rộng các đường bay giữa Trung Quốc với các quốc gia Đông Nam Á. AirAsia đang có kế hoạch đưa các nhánh hoạt động của hãng này tại Thái Lan và Indonesia lên sàn chứng khoán tại hai quốc gia trên để huy động vốn nhằm đáp ứng kế hoạch phát triển.

Sự phát triển của AirAsia là một ví dụ điển hình cho sự phát triển của các hãng hàng không giá rẻ. Quy mô các hãng hàng không giá rẻ đang ngày càng phát triển. Theo số liệu của hiệp hội Vận tải hàng không quốc tế (IATA), đội bay của hãng hàng không giá rẻ lớn nhất Hoa Kỳ là Southwest Airlines đang đứng thứ tư thế giới về số lượng máy bay. Cũng tại Paris Air Show vừa qua, hãng hàng không giá rẻ GoAir của Ấn Độ đã đặt mua 72 máy bay Airbus A320Neo trị giá 7,2 tỉ USD. Trước đó, các hãng hàng không giá rẻ khác của Ấn Độ cũng đặt mua các đơn hàng máy bay số lượng nhiều, đó là SpiceJet mua 30 chiếc Boeing 737 – 800 vào tháng 11 năm ngoái và IndiGo mua 180 chiếc Airbus A320neo. Sức hấp dẫn của hàng không giá rẻ cũng khiến cho một đại gia hàng không khác là Japan Airlines quyết định tham gia vào lĩnh vực hàng không giá rẻ bằng cách góp vốn vào một công ty con của Qantas Airways.

Trong khi các hãng hàng không giá rẻ công bố tăng thêm số lượng máy bay thì Tiger Airways Úc bị uỷ ban An toàn hàng không dân dụng Úc cấm bay năm ngày do không đảm bảo an toàn. Lúc đầu, lệnh cấm sẽ hết hiệu lực vào ngày thứ bảy 9.7, nhưng được gia hạn thêm lệnh cấm đến tận ngày 1.8. Áp lực chi phí thấp được cho là một trong những nguyên nhân khiến cho hãng này không đáp ứng được các tiêu chuẩn an toàn vì thiếu các chương trình bảo trì cũng như đào tạo cho phi công một cách hợp lý. Richard Woodward, phó chủ tịch hiệp hội Phi công Úc và quốc tế, nhận xét rằng niềm tin của công chúng đang bị xói mòn mỗi ngày khi lịch bay của Tiger Airways vẫn chưa được công bố.

Ngô Minh Trí (tổng hợp) – SGTT 13.07.2011

Advertisements

SỨ QUÁN MỸ, PHÁP TẠI SYRIA BỊ TẤN CÔNG

Không nhân viên sứ quán Mỹ nào bị thương. Mỹ cáo buộc lực lượng an ninh Syria phản ứng quá chậm. Ảnh: Reuters

Quan hệ giữa Mỹ, Pháp với Syria trở nên căng thẳng hơn nữa sau khi đại sứ quán của hai nước tại Syria bị những người, được cho là thân cận với chính phủ đương nhiệm, vây hãm và tấn công.

Ngày 11.7, đám đông hàng trăm người dân Syria ủng hộ chính phủ đương nhiệm, do Tổng thống Bashar al-Assad đứng đầu, đã tấn công đại sứ quán Mỹ tại thủ đô Damascus. Đám đông đã trèo lên hàng rào, cố đập vỡ cửa sổ, phun sơn lên tường, vẽ các câu khẩu hiệu đả phá Mỹ. Đại sứ quán Pháp cũng bị tấn công.

Cả Mỹ lẫn Pháp đều cáo buộc lực lượng an ninh của Syria đã quá chậm trong việc giải tán đám đông, và yêu cầu Damascus phải tuân thủ các nghĩa vụ quốc tế để bảo vệ cơ quan ngoại giao. Một quan chức ngoại giao Pháp cho rằng chính quyềnSyriađã không làm gì để giải tán đám đông. Hơn thế, bộ Ngoại giao Mỹ còn cáo buộcDamascusliên quan đến việc “kích động”. Phát ngôn viên bộ Ngoại giao Mỹ nói: “Một đài truyền hình chịu ảnh hưởng của chính quyền đã khuyến khích cuộc biểu tình bạo lực này”. Theo Reuters, một nhà kinh doanh ngườiSyria: “Đường phố đầy ắp cảnh sát chìm và tình báo quân đội nhưng chỉ đứng nhìn”.

Căng thẳng giữa Syria với Mỹ và Pháp đã gia tăng trong những ngày qua khi đại sứ của Mỹ và Pháp đến thăm Hama, thành trì của phe đối lập. Trước đó, Mỹ và Pháp cùng với nhiều nước phương Tây khác chỉ trích chính quyềnSyriađàn áp đẫm máu những người chống đối. Pháp dẫn đầu trong nhóm các nước phương Tây để đẩy mạnh nỗ lực thúc đẩy Hội đồng Bảo an Liên hiệp quốc thông qua nghị quyết lên án việc chính quyềnDamascusđàn áp người biểu tình. Một cư dân ở Afif, nơi có đại sứ quán Mỹ, đã nói với Reuters qua điện thoại rằng: “Bốn chiếc xe buýt chở đầy các shabbiha (lực lượng trung thành với Tổng thống Assad) đến từ Tartous, họ sử dụng các khối gỗ lớn để phá cửa chính”. Một nhà ngoại giao phương Tây nhận xét rằng: “Bạn không thể mang những chiếc xe buýt đầy ắp những tên du côn từ bờ biển vào trung tâmDamascusmà không có sự đồng ý từ chính quyền”.

Sau sự việc, ngoại trưởng Mỹ Hillary Clinton phát biểu rằng Tổng thống Syria Bashar al-Assad đã mất đi tính hợp pháp. Các nhóm nhân quyền nói rằng, đã có đến 1.400 dân thường bị thiệt mạng kể từ khi bắt đầu cuộc nổi dậy chống lại chính quyền của ông Bashar al-Assad, mở ra một mối đe doạ lớn nhất đối với vị tổng thống này kể từ khi ông tiếp nhận chức vụ từ cha mình cách đây 11 năm.

Ngô Minh Trí (Reuters/ AP)SGTT 13.07.2011

TRUNG QUỐC: LẠM PHÁT VƯỢT DỰ BÁO

Thị trường xe hơi Trung Quốc giảm sút đáng kể trong tháng 6 năm nay. Ảnh: Reuters

Cho dù ngân hàng Trung ương liên tục nâng lãi suất cơ bản và tỷ lệ dự trữ bắt buộc, lạm phát trong tháng 6 vẫn tăng ở mức kỷ lục và vượt xa con số dự báo.

Nguy cơ từ lạm phát kỷ lục

Theo số liệu mới công bố, lạm phát trong tháng 6 của Trung Quốc lên đến 6,4%, mức cao nhất trong 36 tháng qua. Tăng 14% so với cùng kỳ năm trước, giá thực phẩm được cho là nguyên nhân chính khiến cho lạm phát tăng mạnh. Nhiều mặt hàng đã tăng giá đột biến, ví dụ như thịt heo đã tăng giá đến 57%. Giá ngũ cốc cũng tăng nhanh do mất mùa vì thiên tai.

Trong tháng 5, mặc dù mức lạm phát cũng đã tăng cao với con số 5,5% nhưng vẫn nằm trong mức dự báo. Song lạm phát của tháng 6 lại tăng cao hơn so với dự báo 6,2%, chỉ dấu cho thấy các biện pháp thắt chặt tiền tệ liên tục của Trung Quốc đã không đủ sức kiềm chế lạm phát. Ngày 6.7 vừa qua, ngân hàng Trung ương Trung Quốc đã nâng lãi suất cơ bản thêm 25 điểm cơ bản, lãi suất vay tăng từ mức 6,31% lên thành 6,56%, lãi suất tiền gởi tăng từ 3,25% lên thành 3,5%. Nếu như từ đầu năm đến nay, Trung Quốc tăng lãi suất ba lần thì việc tăng tỷ lệ dự trữ bắt buộc đã được thực hiện đến sáu lần.

Theo Bloomberg, mức lạm phát tăng cao trong tháng 6 dẫn tới nguy cơ Trung Quốc sẽ thất bại trong việc “hạ cánh mềm” nền kinh tế quá nóng, cũng như tính ổn định lâu bền của nền kinh tế nước này.

Thị trường xe hơi lao dốc

Trong một diễn biến khác, theo một kết quả nghiên cứu, được Asia Sentinel dẫn trích, thị trường xe hơi Trung Quốc đang trải qua tình trạng lao dốc đáng kể. Số lượng xe bán ra tại các phòng trưng bày của các đại lý, con số được cho thể hiện chính xác nhất tình hình thị trường, cho thấy lượng xe bán ra tại Bắc Kinh trong tháng 6 đã giảm đến 50% so với cùng kỳ năm trước và giảm 5% so với tháng trước.

Theo thông lệ hàng năm, doanh số xe sedan, chủ yếu bán cho cá nhân hay hộ gia đình, trong tháng 6 sẽ giảm 3% so với tháng trước, nhưng con số này trong tháng 6 năm nay trên thị trường cả nước là 12%. Trên cả nước, chu kỳ tồn kho xe hơi cũng tăng từ khoảng 45 – 50 ngày trong tháng 5 lên thành 48 – 52 ngày trong tháng 6, vì doanh số chậm đi. Mức giảm nặng nề nhất thuộc về khu vực miền Trung và Bắc Trung Quốc với doanh số giảm 10% trong tháng 6, sau khi giảm 5% vào tháng 5.

Ngô Minh Trí (tổng hợp)Sài Gòn Tiếp Thị 11.07.2011

TRUNG QUỐC: 500.000 MÁY QUAY GIÁM SÁT TRÙNG KHÁNH

Các công ty Mỹ bán thiết bị giám sát ở Trung Quốc nhưng không sử dụng cho việc kiểm soát tội phạm. Ảnh: AP

Trung Quốc đang thực hiện dự án giám sát Trùng Khánh bằng hệ thống 500.000 máy quay, bảo đảm khả năng giám sát khu vực có diện tích 1.000 cây số vuông.

Dự án trên được chính quyền đặt tên là “Trùng Khánh hoà bình” có nguồn đầu tư 800 triệu USD từ chính quyền và 1,6 tỉ USD từ các nguồn không định danh khác. Hu Yangzhon, chủ tịch của tập đoàn Hikvision, nhà thầu chính của dự án, cho biết chính phủ hướng đến việc xây dựng một mạng lưới giám sát trung tâm.

Dự án sử dụng công nghệ của các hãng có tiếng của phương Tây như thiết bị mạng Cisco, phần mềm của Intergraph hoặc máy chủ có thể của HP. Theo công ty nghiên cứu thị trường IMS đặt tại Anh, Trung Quốc là thị trường thiết bị giám sát tăng trưởng nhanh nhất thế giới, với tốc độ trung bình hàng năm khoảng 23%. Năm ngoái, doanh thu của thị trường thiết bị giám sát của Trung Quốc, không bao gồm thiết bị mạng và phần mềm, đã đạt 1,7 tỉ USD.

Sự tham gia của các tập đoàn công nghệ Mỹ vấp phải rào cản chính là việc Mỹ đã cấm xuất khẩu các thiết bị kiểm soát tội phạm, ví dụ như thiết bị nhận diện dấu vân tay, sang Trung Quốc kể từ sau sự kiện Thiên An Môn vào năm 1989. Nhưng quy định trên của Mỹ không cấm bán các sản phẩm có nhiều công dụng khác nhau, điển hình như máy quay, nên một số ý kiến cho rằng các công ty Mỹ có thể lách luật để cung cấp các sản phẩm có khả năng “tuỳ chỉnh để kiểm soát tội phạm”. Các công ty như Intergraph đã biện minh rằng: “Chúng tôi chỉ là nền tảng công nghệ”, hay HP đã không ngần ngại nói “chúng tôi muốn kinh doanh ở đó”. Trước sự tham gia của các công ty công nghệ Mỹ, nghị sĩ Frank Wolf, đại biểu của đảng Cộng hoà tạiVirginiađã chỉ trích: “Các doanh nghiệp chỉ nghe những gì họ muốn nghe và bất chấp phần còn lại”.

Theo một báo cáo của Tân Hoa xã vào năm 2008, hệ thống máy quay giám sát của Bắc Kinh lên đến 280.000 chiếc, trong khi New York có 8.000 máy, theo ước tính của liên hiệp Tự do dân sự Mỹ vào năm 2009, với 8.000 máy quay tại New York hay 10.000 máy quay tại Chicago.

Ngô Minh Trí (theo Wall Street Journal) – Sài Gòn Tiếp Thị 08.07.2011

THỦ TƯỚNG TRUNG QUỐC CÔNG DU CHÂU ÂU: THAY ĐỔI MỤC TIÊU ĐẦU TƯ

Thủ tướng Trung Quốc Ôn Gia Bảo (bìa trái) gặp gỡ nội các chính phủ Đức, ngày 28.6.2011, nhắm tới đẩy mạnh thương mại giữa hai quốc gia xuất khẩu lớn nhất thế giới sẽ đạt ít nhất 200 tỉ euro trong vòng 5 năm tới. Ảnh: Reuters.

Thông qua chuyến công du của thủ tướng Ôn Gia Bảo, Trung Quốc một lần nữa thể hiện rõ mục tiêu gắn kết chặt chẽ hơn với cựu lục địa bằng lợi thế dự trữ ngoại tệ khổng lồ của mình.

Chuyến thăm ba nướcHungary, Anh và Đức của thủ tướng Ôn Gia Bảo kết thúc trong tiếng vỗ tay mừng các hợp đồng đầu tư và thỏa thuận thương mại được ký kết trị giá hàng tỉ USD.

Những khoản đầu tư hấp dẫn

Theo Trung Hoa nhật báo, thủ tướng Ôn Gia Bảo trở thành thủ tướng Trung Quốc đầu tiên viếng thămHungarytrong 24 năm qua. Hiện tại,Hungaryđang là đối tác quan trọng của Trung Quốc tại khu vực trung và đông Âu. Năm ngoái, kim ngạch thương mại song phương giữa hai quốc gia đã đạt 8,72 tỷ USD, tăng 28,1% so với năm 2009.

Reuters cho biết Trung Quốc đã đem đến choHungarycác khoảng đầu tư hấp dẫn trị giá nhiều tỷ USD trong hầu hết các lĩnh vực quan trọng như: công nghệ, hóa chất, hàng không, đường sắt… Nổi bật trong số đó có dự án trung tâm cung ứng châu Âu của tập đoàn viễn thông Huawei, Trung Quốc, đặt tại Hungary, nhằm đáp ứng nhu cầu xuất khẩu trị giá 1,2 tỷ USD trong năm nay của Huawei và có thể tạo ra khoảng 3.000 việc làm. Ngân hàng Trung Quốc cũng đã ký thỏa thuận tài trợ 1,1 tỷ Euro (tương đương 1,56 tỷ USD) cho công ty hóa chất nằm ở miền nam Hungary là BorsodChem, vốn đã nằm dưới quyền kiểm soát của tập đoàn hóa chất Wanhua của Trung Quốc từ đầu năm nay.

Tương tự như vớiHungary, thủ tướng Ôn Gia Bảo cũng đã đem đến cho Anh và Đức một số khoản đầu tư cũng như các thỏa thuận thương mại song phương. Trung Quốc và Anh đã công bố thỏa thuận trị giá khoảng 1,4 tỷ bảng Anh (tương đương 2,3 tỷ USD) và đặt ra mục tiêu thương mại song phương Trung – Anh sẽ tăng gấp đôi hiện tại, đạt 100 tỷ USD, vào năm 2015. Theo các nguồn tin, thủ tướng Ôn Gia Bảo có thể công bố đơn đặt hàng 62 chiếc Airbus A320 tại Berlin, Đức, điểm đến cuối cùng của chuyến công du. Việc công bố phụ thuộc vào khả năng giải bất đồng về kế hoạch giới hạn khí thải của EU.

Tranh thủ ảnh hưởng châu Âu

Không chỉ để làm ấm thêm quan hệ hai nước, chuyến thăm lần này của thủ tướng Ôn Gia Bảo còn có ý nghĩa với cả khu vực đông và trung Âu cũng như cả châu Âu. Tại Hungry, thủ tướng Ôn Gia Bảo đã tham dự Diễn đàn kinh tế và thương mại các quốc gia Đông và Trung Âu diễn ra vào ngày 25.6.2011 tại Budapest, đồng thời Hungary hiện là chủ tịch luân phiên của Liên minh châu Âu. Quan hệ thương mại giữa Trung Quốc với các quốc gia Đông và Trung Âu đã tăng nhanh từ con số kim ngạch thương mại song phương chỉ 3 tỷ USD năm 2000 lên 40 tỷ USD năm 2010, tức tăng trưởng trung bình 32% mỗi năm. Liên minh châu Âu hiện là đối tác thương mại lớn nhất của Trung Quốc với kim ngạch thương mại song phương đạt 400 tỷ Euro (tương đương 573 tỷ USD)

Trong chuyến công du, thủ tướng Ôn Gia Bảo một lần nữa nhấn mạnh thông điệp rằng Trung Quốc sẽ tiếp tục đầu tư lâu dài cho các khoản nợ công của khu vực sử dụng đồng Euro. Tháng 10 năm ngoái, thủ tướng Ôn Gia Bảo lần đầu tiên đưa ra thông điệp trên. Mục tiêu đẩy mạnh quan hệ với EU của Trung Quốc được bài báo trên Wall Street Journal bình luận rằng đó là chỉ dấu cho sự thay đổi đầu tư của Trung Quốc từ Hoa Kỳ sang châu Âu. Thông qua các hoạt động thương mại, đầu tư, Trung Quốc muốn gia tăng ảnh hưởng trong quỹ tiền tệ quốc tế (IMF), định chế có truyền thống do người châu Âu nắm quyền lãnh đạo. Đầu tháng này, tổng giám đốc IMF, thay thế ông Dominique Strauss Kahn, là bà Christine Lagarde đã khẳng định ủng hộ tăng quyền biểu quyết của Trung Quốc trong IMF từ mức 3,65% lên thành 6,4%.

Ngô Minh Trí (tổng hợp) – Sài Gòn Tiếp Thị Online 29.06.2011

TRUNG QUỐC: DI DÂN THEO DIỆN ĐẦU TƯ TĂNG

Kinh tế Trung Quốc càng phát triển, chênh lệch giàu nghèo ngày càng lớn. Trong ảnh: bến du thuyền ở Hải Nam. Ảnh: TL

Mới đây, tờ Quan Sát Kinh Tế (Trung Quốc) đã đăng bài viết về việc Trung Quốc đang đối mặt với tình trạng “chảy máu tài sản” vì những người giàu có di dân khỏi đất nước này do sự “lo lắng thấp thỏm”, cũng như tìm cách “hạ cánh an toàn”. Bài viết đã được Worldcrunch dịch sang tiếng Anh và đã được tạp chí Time đăng lại.

Xu hướng di dân của người giàu

Theo một nghiên cứu mới đây, phần lớn những người Trung Quốc có tài sản cá nhân từ 10 triệu Nhân dân tệ (tương đương 1,53 triệu USD) cho rằng đầu tư vào bất động sản kém hấp dẫn hơn cái mà họ gọi là “di dân đầu tư”, tức di dân theo diện đầu tư. Gần 60% người được phỏng vấn đã cho biết là họ đang xem xét di dân theo diện đầu tư hoặc đã hoàn thành quá trình này. Đó là kết quả trong nghiên cứu của Báo cáo Tài sản cá nhân 2011 được thực hiện bởi Ngân hàng Thương nhân Trung Quốc (China Merchants Bank) và công ty tư vấn kinh doanh Bain & Company. Nghiên cứu cho thấy người càng giàu càng muốn “di dân đầu tư”. Trong số những người có trên 100 triệu tệ, 27% đã sẵn sàng di dân, 47% đang xem xét di dân, tức tổng tỷ lệ lên đến 74%, cao hơn tỷ lệ 60% tính chung cho những người có trên 10 triệu tệ.

Các kết quả nghiên cứu khác cũng góp phần khẳng định xu hướng  di dân của người giàu Trung Quốc là có thật. Theo website chuyên về đầu tư Caixin, tỷ lệ tăng trưởng đầu tư ra nước ngoài của Trung Quốc đã đạt 100% trong khoảng thời gian từ năm 2008 đến 2010, tỷ lệ gia tăng số người Trung Quốc đầu tư ra nước ngoài để di dân sang Hoa Kỳ trong năm năm qua là 73%.

Từ sự “thấp thỏm lo lắng”

Tại sao người giàu có của Trung Quốc lại muốn di dân khỏi một đất nước đang trong giai đoạn trỗi dậy mạnh mẽ?  Câu trả lời thật đơn giản, đó là vì có những thứ không thể mua được bằng tiền, ngay cả đối với những người giàu có nhất.

Những lý do về mặt vật chất bao gồm: luật pháp và các quy định, hệ thống giáo dục, phúc lợi xã hội, thuế thừa kế, chất lượng không khí, môi trường đầu tư, an toàn thực phẩm, sự tự do đi lại… Những lý do về mặt tinh thần khiến cho người giàu Trung Quốc muốn di dân là thiếu cảm giác an toàn cá nhân, bao gồm cả sự an toàn cho tài sản cá nhân cũng như nỗi sợ hãi về một tương lai không chắc chắn.

Như thế, một sự “thiếu hạnh phúc” nào đó khiến cho người giàu Trung Quốc tìm đường di dân. Một kết quả nghiên cứu khác là Khảo sát Thúc đẩy hạnh phúc (Gallop Well-being Survey – GWS)  cũng đã cho kết quả tương tự với Báo cáo Tài sản cá nhân 2011.

Theo khảo sát GWS, hầu hết người dân Trung Quốc cảm thấy chán nản, ngay cả khi nước này đang có tốc độ tăng trưởng cao ngất, mà nhiều nước như Mỹ và Châu Âu chỉ có thể mơ. Theo đó, khi đề nghị những người được khảo sát chọn lựa về tình trạng hiện thời của họ bằng ba chọn lựa: khấm khá, chật vật, đau khổ thì chỉ có 12% là khấm khá, có đến 71% là chật vật, 17% là đau khổ. Tỷ lệ người được hỏi cho rằng cuộc sống họ đang khấm khá chỉ ngang bằng với tỷ lệ củaAfghanistan,Yemen. Tỷ lệ  cảm thấy đang “chật vật” cũng tương tự vớiHaiti,AzerbaijanvàNepal. Người nghèo thì than vãn, người giàu thì bỏ đi.

Đến “hạ cánh an toàn”

Năm ngoái, một phụ nữ Trung Quốc đã di dân sang Canada, khi được International Herald Tribune hỏi về lý do di dân, dù trả lời rằng cô lo ngại trường hợp nhiễm độc sửa như vụ Sanlu, thì người này cũng thừa nhận rằng di dân còn là vì “hận thù chống lại người giàu”. Người này nêu bật rằng khoảng cách giàu nghèo ngày càng nới rộng hơn, người nghèo cũng phàn nàn nhiều hơn, người giàu thì bồn chồn hơn. Một số người giàu thậm chí còn lo lắng về “việc tái phân phối tài sản có thể bắt đầu trở lại”.

Cái gọi là “nguồn gốc tội lỗi của sự giàu có” không phải hoàn toàn không có cơ sở, nó thường rất khó để người giàu ngừng làm giàu cho bản thân. Một khi họ nhận ra điều này, họ thường chọn giải pháp trốn tránh bằng cách di dân và bắt đầu lại từ đầu.

Ngô Minh Trí (lược dịch) – đăng trên Sài Gòn Tiếp Thị 27.06.2011

KẾ HOẠCH KHỐNG CHẾ KHÍ THẢI CỦA CHÂU ÂU BỊ PHẢN ĐỐI MẠNH

Trung Quốc doạ ngừng mua máy bay Airbus A380 để phản đối kế hoạch khống chế khí thải của châu Âu. Ảnh: AP

Nhiều quốc gia như Hoa Kỳ, Nga, Trung Quốc cùng nhiều hiệp hội hàng không đã chỉ trích mạnh mẽ kế hoạch khống chế khí thải của châu Âu. Trung Quốc còn dọa hủy hợp đồng mua máy bay Airbus để chống lại kế hoạch trên.

Mới đây, chính quyền Trung Quốc đã quyết định đóng băng tạm thời kế hoạch mua 10 chiếc máy bay Airbus A380 của Hongkong Airlines. Trước đó, Hongkong Airlines đã gần như hoàn tất thỏa thuận đặt mua 10 máy bay Airbus A380 trị giá 4 tỉ USD tại triển lãm hàng không tổ chức tại Paris vừa qua. Theo Wall Street Journal, một người khá thân cận với phía châu Âu trong đàm phán thương mại trên đã tiết lộ rằng: “Người Trung Quốc nói trực tiếp với chúng tôi rằng các hãng hàng không của họ không được phép giao dịch với châu Âu”.

Hiện tại, quyết định trên của Trung Quốc có thể chưa đủ sức làm tổn thương nhà sản xuất máy bay của châu Âu, bởi Airbus đang có đơn đặt hàng lên đến hơn 3.500 chiếc máy bay của khách hàng toàn cầu. Tuy nhiên, điều đó mang ý nghĩa rất lớn khi Trung Quốc đang là thị trường tăng trưởng lớn nhất toàn cầu. Năm 2009, Airbus đã mở một nhà máy lắp ráp máy bay ở Thiên Tân, Trung Quốc, để khai thác thị trường nội địa của nước này. Airbus cũng đã hy vọng một đơn hàng lớn sẽ được chính thức công bố khi thủ tướng Trung Quốc Ôn Gia Bảo gặp thủ tướng Đức Angela Merkel tạiBerlin(Đức) trong tuần này. Thế nhưng, một trong những người thạo tin cho rằng hợp đồng được dự trù trước đó có thể bị thu hẹp đáng kể hoặc trì hoãn.

Những động thái mới nhất của Trung Quốc được xem là sự trả đũa cụ thể chống lại kế hoạch cắt giảm khí thải mà Liên minh châu Âu (EU) đề ra, bao gồm cả khí thải hàng không. Theo kế hoạch của châu Âu đề ra, bắt đầu từ tháng 1.2012, các hãng hàng không bay đến hoặc đi tại các sân bay thuộc EU đều phải mua các hạn mức khí thải gây hiệu ứng nhà kính trên mức quy định và phải chịu một khoản phạt lớn nếu không tuân thủ.

Không riêng Trung Quốc, Hoa Kỳ và Nga cũng chỉ trích mạnh mẽ kế hoạch trên của EU. Hôm thứ ba tuần trước (21.6.2011), các nhà ngoại giao Hoa Kỳ đã lên tiếng phản đối lần đầu tiên kế hoạch của EU trong cuộc họp của Ủy ban hỗn hợp Hoa Kỳ – châu Âu, tại Oslo, Na Uy.

Ủy ban hỗn hợp Hoa Kỳ – châu Âu, được thành lập từ một hiệp ước hàng không giữa hai bên vào năm 2007, là một diễn đàn quan trọng để thảo luận về các vấn đề liên quan đến ngành hàng không. Hoa Kỳ đã công khai chống đối kế hoạch trên trong suốt hai năm qua. Các quan chức Hoa Kỳ cho rằng quyết định trên của EU là tiếp cận đơn phương và vi phạm các điều ước quốc tế, xâm phạm quyền tài phán của các quốc gia khác. Một số hãng hàng không của Hoa Kỳ cũng đã nộp đơn kiện EU về kế hoạch trên. Các hiệp hội hàng không từ châu Âu đến châu Á và ngay cả hãng Airbus cũng chỉ trích kế hoạch trên. Tuy vậy, EU vẫn tái khẳng định sẽ không thay đổi kế hoạch đã đề ra.

Ngô Minh Trí (tổng hợp) – Sài Gòn Tiếp Thị Online 27.06.2011