MỸ SẼ CẮT GIẢM TRỢ CẤP NÔNG NGHIỆP?

Ớt chuông bày bán tại hội chợ hàng nông nghiệp ở Santo Domingo. Để đối phó với nợ công tăng cao, chính quyền Mỹ sẽ phải cắt giảm nhiều khoản chi tiêu, trong đó có trợ cấp nông nghiệp. (Ảnh: Reuters)

Để đối phó với nợ công tăng cao, chính quyền của Tổng thống Obama sẽ phải cắt giảm nhiều khoản chi tiêu. Trong đó, có các khoản như hỗ trợ sinh viên vay vốn, hỗ trợ cho nông dân.

Theo New York Times, khi bàn về vấn đề cắt giảm chi tiêu, các thành viên của quốc hội nói rằng: “mọi thứ đều ở trên bàn”. Đến nay, vấn đề cắt giảm trợ cấp cho nông nghiệp cũng đang được thảo luận đến.

Không riêng gì Nhà Trắng mà chủ tịch uỷ ban Ngân sách hạ viện Paul D. Ryan cũng cổ suý cho việc cắt giảm trợ cấp nông nghiệp, và xem đó là cách để tìm được thoả thuận cắt giảm ngân sách với đảng Dân chủ. Nếu như kế hoạch của Tổng thống Obama đề ra nhằm cắt giảm trợ cấp khoảng 5 tỉ USD thì các nghị sĩ đảng Cộng hoà đề nghị sẽ giảm bớt 30 tỉ USD trợ cấp nông nghiệp trong một thập niên tới.

Năm 2011, theo số liệu từ văn phòng Ngân sách quốc hội Mỹ, trợ cấp cho nông nghiệp vào khoảng 16 tỉ USD. Trong đó, chương trình tranh cãi nhiều nhất là chương trình hỗ trợ 5 tỉ USD thanh toán trực tiếp cho nông dân trồng bắp, đậu tương và cây trồng khác. Quy định trợ cấp chỉ đơn giản trao cho những người có đất có khả năng canh tác, thậm chí ngay cả khi họ không trồng gì cũng được trợ cấp.

Bên cạnh trợ cấp nông nghiệp, vấn đề trợ cấp cho sinh viên vay vốn cũng đang được thảo luận để cắt giảm. Theo kế hoạch của Tổng thống Obama, lãi suất tiền vay của sinh viên sẽ được tính ngay khi còn đi học chứ không phải bắt đầu tính từ khi tốt nghiệp như hiện tại. Với thay đổi trên, chính phủ ước tính sẽ giảm được 18,1 tỉ USD trợ cấp vay cho sinh viên trong mười năm. Mạnh mẽ hơn, đảng Cộng hoà muốn tiền lãi cũng được tích luỹ vào nợ vay với kỳ vọng có được khoản tiết kiệm ngân sách lên đến 46,5 tỉ USD trong mười năm.

Việc giảm bớt trợ cấp đối với các viên chức nhà nước cũng được đưa ra thảo luận. Hiện tại, hầu hết nhân viên dân sự liên bang đều đang đóng 0,8% tiền lương vào quỹ hưu bổng, chính phủ đóng góp 11,2% còn lại. Theo uỷ ban Ngân sách hạ viện, nếu chính phủ và nhân viên nhà nước đều đóng 6% ngay lập tức thì sẽ tiết kiệm được 121,7 tỉ USD. Về lâu dài, đảng Cộng hoà muốn từng bước chuyển đổi hệ thống hưu bổng của nhân viên nhà nước hoạt động giống như các quỹ hưu bổng ngoài khối tư nhân, đó là cho phép người lao động được quyền quyết định phương thức đầu tư khoản tiền tiết kiệm hưu bổng của họ.

Như vậy, Mỹ đang đề cập đến một chương trình thắt lưng buộc bụng khá mạnh mẽ để cắt giảm nợ công và thâm hụt ngân sách.

 Ngô Minh Trí (AP/NYT) – Sài Gòn Tiếp Thị 20.05.2011

HONDA VIỆT NAM VÀ TÌNH YÊU SÁO RỖNG

Vừa yêu Việt Nam, Honda vừa không ngại tăng giá các dòng xe "hot" (ảnh: internet)

 Tháng trước, Công ty Honda Việt Nam (HVN) đã bán ra dòng xe Air Blade thế hệ mới với giá đề xuất là 35,99 triệu đồng, tức tăng thêm 3 triệu đồng so với giá bán đề xuất của thế hệ xe cũ. Trước đó, công ty cũng đã tăng giá dòng xe LEAD thêm 3 triệu đồng và xe PCX tăng đến 9 triệu đồng.

Trên thị trường, Air Blade, LEAD, PCX đều là những dòng xe bán chạy và thường xuyên “hút hàng”. Nói cách khác, các dòng xe hút hàng của HVN đã tăng giá nhiều hơn các dòng xe không hút hàng. Cho nên, mặc dù việc tăng giá các dòng xe nói trên là không lạ, nhưng việc tăng quá cao đối với các dòng xe hút hàng thì người tiêu dùng có thể xem đó là một kiểu “té nước theo mưa” của HVN.

Không chỉ mất tiền thêm do HVN tăng giá bán lẻ đề xuất, người tiêu dùng còn bị các cửa hàng do Honda ủy nhiệm (Head) “đôn” giá thêm một bậc. Ngay sau khi xe Air Blade thế hệ mới được bán ra, các Head đã lập tức đôn lên thành 43-46 triệu đồng. Bao lâu nay, việc các Head đôn giá các dòng xe hút hàng đã trở thành căn bệnh trầm kha và người tiêu dùng ViệtNamphải chấp nhận. Thế nhưng, HVN đã khéo léo biện minh rằng quan hệ giữa công ty với các Head chỉ là quan hệ mua đứt bán đoạn và không thể kiểm soát được.

Trong thực tế, tại các Head luôn có bảng niêm yết mức giá xe theo đề xuất của HVN và bảng niêm yết này là một hạng mục trong quy định kiểm tra về quy trình và tổ chức bán hàng mà HVN bắt buộc các Head phải tuân thủ. Ngoài ra, Honda luôn tự hào là một thương hiệu toàn cầu, nổi tiếng với quy trình quản lý chặt chẽ. Cho nên, nếu bảo rằng HVN không kiểm soát được các Head là không thuyết phục và người tiêu dùng có thể đặt câu hỏi phải chăng giá bán mà HVN đề xuất chỉ là để cho có!

Cũng có thể thương hiệu Honda quen thuộc đến mức HVN tự tin có thể bỏ mặc người tiêu dùng bị thiệt mà vẫn không lo sợ bị mất thị trường. Và nếu như thế thật thì câu hát “Tôi yêu Việt Nam” mà HVN thường sử dụng trong các chương trình quảng bá thương hiệu dù có bay bổng như thế nào cũng trở thành vô nghĩa.

Ngô Minh Trí – ý kiến đăng trên TBKTSG ngày 19.05.2011

* Một số bài viết liên quan trên các báo:

Đại lý Honda và Yamaha đua nhau làm giá

Air Blade 2011 hạ giá ảo, đại lý chống chế

Xe Honda Air Blade mẫu mới: Lại móc túi người tiêu dùng